橡塑地板生产厂家常用解决方案,耐福雅同质透心地板

橡塑地板应运而生

目前，市场上的橡胶、塑胶、塑料等高分子材料复合地板，一般都是单层型材地板，按单层整体选材制造，材料耗费很不合理，以至使产品性价比不高，得不到推广。为了综合利用材料，使高分子材料复合地板价廉物美，可将高分子材料复合地板制造成两层，上层为浇注层或粘贴层；下层为复合型材剖片层。自流平常见问题：脱层、开裂，起鼓、与界面剂不符等问题应在选择之前详细了解。

剖片用于复合地板下层的厚型硫化橡胶板材，制造成型的关键是高温硫化工艺。厚型硫化橡胶板材高温硫化时，由于橡胶的导热性能很差，坯料表面与内部温差悬殊，常常出现硫化橡胶坯料表面已过硫化，坯料内部却 还未熟透。

增加厚型橡胶型材坯料的硫化温度，虽然可提高坯料内部温度，但提高坯料硫化温度后，由于坯料表面温度大大高于坯料内部温度，将造成坯料表面焦烧，难以制成合格的厚型硫化橡胶型材。当然，延长橡胶坯料硫化时间，在较低温度下可使物料表面和内部温度趋于平衡，但费时费工，且质量不能保证。此外，填充硫化橡胶粉、粒的塑胶、塑料厚型板材也可剖片用于制造复合地板。适当为地板打蜡可以起到防潮、防损伤、增加表面光度以及方便清洁的作用，但如果打蜡次数过于频繁，会对地板造成损害。制造厚型填充硫化橡胶粉、粒的塑胶、塑料板材，通常采用散热成型工艺。但是，应用散热成型工艺制造厚型塑胶、塑料型材，在成型中整块型材难以均匀受热、散热。为了适应市场需求，多快好省地生产厚型硫化橡胶、塑胶、塑料板材，并可按不同厚度灵活方便地剖片应用，制造各种规格复合地板或橡胶复合制品，本实用新型改进，研制成一种用于制造复合地板的多孔厚型硫化橡胶、塑胶、塑料型材，从而满足了厚型硫化橡胶、塑胶、塑料板材可随时按任意厚度剖片应用的需求，也拓宽了硫化橡胶、塑胶、塑料等高分子材料板材制造各种复合地板或橡胶复合制品的新途径。

橡塑地板使用中鼓包问题的解决方法

橡塑地板使用过程中鼓包问题的解决方法我们改变了维修方法，对多次鼓包的局部地面（面积小于10㎡）采用非胶粘的方法来解决，其要点是保证橡塑地板表面颜色和接缝平整的前提下，采用特殊结构和配料比制成与周围原橡塑地板同花色的橡塑地板，可以不用胶粘就解决了橡塑地板屡次鼓包的问题。为了综合利用材料，使高分子材料复合地板价廉物美，可将高分子材料复合地板制造成两层，上层为浇注层或粘贴层。仔细分析这种做法优点在于：

一、橡塑地板未用胶粘，其下的水汽会自由地从橡塑地板四边的缝隙中排出，不会对橡胶地板的背面形成上顶的压力，因而橡塑地板就不会鼓包。

第二、橡塑地板比重大、尺寸稳定、挺性又好，长时间在潮湿地面使用不变形、不翘曲、不收缩。

第三、在这种橡塑地板的边缘处再采取一些边部连接，加固并定点固定的方式，确保了橡塑地板没有滑动和边部翘起的风险。

此种方法不仅仅是一种橡塑地板的施工方法，而且是一个系统的解决方案，从橡塑地板制作到辅助边料，以及施工方法都有别于传统的方法。如果能在上述区域如洗手间门口、大门口等地方再放置上我们特殊定做的专用橡塑脚踏垫，那鼓包问题就解决了。从成本上来说同质透心地板要高一些，如果用同质透心低端产品价格，可以买到pvc复合地板优质的产品了，这样价格的pvc复合地板，要比通透地板使用寿命长很多，也可剩下每年的***费用。鼓包是橡塑地板片材或橡塑地板卷材在使用过程中存在的一个常见的状况，大家都在想办法解决这个问题。也希望有更多更好的方法大家都能够参与其中。

耐福雅品牌高铁动车船舶机场候车大厅用橡塑地板

高铁动车车厢、船舶甲板、船舱、机场大厅连廊在地板的使用条件都有共同点：即环境变动复杂、人的流量较大、上下人员脚底会粘附各种泥土、沙粒、灰尘等杂质。

而且旅客只是短期停留，不会十分爱惜地面。所以，地面被污染和损毁都会很严重，再众多的材料当中只有橡塑地板无论在美观还是耐磨等性能上能够承受这种特殊情况。

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橡塑地板是机场、高铁、动车、轮船等使用场所的理想选择。橡塑地板本身弹性大、柔韧性好、强度又高，车厢在运行中会震动、摇晃，其它脆性地板会折断，橡塑地板则不会有问题。橡塑材质的特殊性，加上科学技术的硫化工艺，使得橡塑地板的使用寿命长达20年以上，并且维修简单，降低了因更换***地材带来的困扰。而且橡塑地板重量轻，即耐高温又耐低温，不会像PVC料塑等地板在高温环境下强度降低、低温时质地变硬。

高铁地铁车厢地面一般选用较深的平面小碎花橡塑地板为主，机场候车大厅一般采用锤击纹碎花橡塑地板为多，表面有锤击纹、仿皮纹、桔皮纹等可增加防滑性、又会减少地板向上返光。所以橡塑地板的应用在机场或高铁我们见得会愈加广泛和普及。